玉蒙铁路
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作者:融诚达
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发布时间: 2017-11-20
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玉蒙铁路起点为玉溪终点至蒙自。是中国实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。全线隧道35个、桥梁61座，桥隧共计77．84公里，占线路总长度54．95%。线路全长150公里。2005年9月1日开工，2012年8月14日上午10时16分，铁路全线铺通，2013年2月23日开通运营。
玉蒙铁路是泛亚铁路的一个重要组成部分 起点为云南省玉溪南站，经通海、建水至蒙自，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目总投资45亿元，由原国家铁道部与云南省政府合资建设，2005年9月1日开工，预计工期为4年。但因地质等原因，推迟至2011年底俊工。
玉蒙铁路是西南国际铁路通道泛亚铁路前段的重要组成部分，也是铁道部和云南省的重点建设项目。它的建成对改善滇南的交通环境，促进国民经济的可持续发展，开拓东南亚市场，乃至提升整个云南省在国际经济交往中的地位，都有着极其重要的意义。
2005年9月1日，在通海县九街镇元山村，省委书记、省人大常委会主任白恩培下达了玉蒙铁路开工动员令，我省国际铁路通道建设的帷幕正式拉开。
备受瞩目的中国通往东南亚的泛亚铁路东线玉蒙铁路建设已全面展开。
一条钢铁巨龙将穿越群山，沿玉溪、滇南大地，出河口，过河内，到金边，接曼谷，汇吉隆坡，一直奔向位于南太平洋与印度洋交汇处的新加坡。
通过这条铁路，云南将成为中国连接东南亚的起点，玉溪，蒙自等也将成为国际大通道上的重要枢纽，依托这条国际通道，面向东南亚扩大开放，加快发展。
2011年10月31日，云南省政府铁路建设工作督导组组织召开玉蒙铁路建设工作协调会。会议提出，顾全大局，加强协作，落实责任，攻坚克难，确保玉蒙铁路2012年6月底前开通运营目标。
经过广大建设者近6年的艰苦奋战，截至目前，玉蒙铁路累计完成投资38.66亿元，占总投资的86.5%。2012年2月，玉蒙铁路开始铺架，目前，第一阶段51孔梁已全部架设，正线铺轨23.080公里；第二阶段制梁324.5孔，架梁163孔，正线铺轨37.93公里。全长9952米的柿花树隧道已贯通，为云南境内目前贯通的最长铁路隧道。控制性工程秀山隧道累计开挖10192米，剩余110余米，贯通在望。
云南省政府铁路建设工作督导组组长梁公卿出席协调会并讲话。他指出，玉蒙铁路是云南桥头堡建设的重要工程项目。目前，玉蒙铁路建设已进入冲刺阶段，各部门和广大参建者要顾全大局，相互支持，密切协作，抓住关键环节，按照已经明确的处置原则，从实际出发，加快商定土地复垦和道路、沟渠改建的工作方案，迅速行动，抓好落实；倒排工期，制定周密的施工作业计划，加强配合和保障，加快个别场站的施工进度；抓紧站前广场、进站道路建设等工作，确保配套设施满足玉蒙铁路开通运营和发挥效益的需要；千方百计确保今明两年的资金计划安排；关注民生，高度重视并积极满足群众的合理诉求，认真做好维护稳定的工作；要把坚定不移与积极稳妥统一起来，克服困难，确保实现开通运营目标。
2012年8月14日上午10时16分，玉溪至蒙自铁路全线铺通，将于年内开通运营。于2013年4月28日开通客运业务。
玉蒙铁路于2005年9月开工建设，铁路穿越滇南山区，新建隧道35个、桥梁61座，铁路全长141公里，有11个车站，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。2012年8月14日全线铺通，同年9月26日试运行。玉蒙铁路的客运将于2013年5月开通。
1、掘隧长度之最。玉蒙铁路通海县境内的秀山隧道为云南铁路“第一隧”，长度10.3公里。
2、架桥高度之最。玉蒙铁路建水县境内的曲江大桥高度为98米。
3、环保措施之最。铁路经过的燕子洞景区是国家4A级景区，在燕子洞省级自然保护区，设置的燕子洞车站距离保护区边界约510米，与景区中间相隔村庄，对景区景观未产生影响。
以上工程均属于昆明融诚达商贸有限公司直接或间接履行钢材贸易供应合同项目
